Elektrische bestelwagen kopen in 2026? Dit verandert er
Wil je in 2026 een elektrische bestelwagen kopen? Dan is het handig om te weten wat er allemaal verandert én wat hetzelfde blijft. Zo betaal je vanaf 1 januari 2026 het volledige tarief voor motorrijtuigenbelasting, maar de bpm-vrijstelling voor elektrische bestelwagens blijft gelukkig wel bestaan. Hieronder zetten we alle belangrijke wijzigingen voor je op een rij.
Wat verandert er én wat niet?
- Motorrijtuigenbelasting voor elektrische bestelwagens stijgt in 2026
- De bpm-vrijstelling voor elektrische bestelwagens blijft bestaan
- Zero-emissiezones breiden verder uit
- Er komen nieuwe regels voor laadpalen
Motorrijtuigenbelasting voor elektrische bestelwagens stijgt
Tot eind 2025 kreeg je 75% korting op de motorrijtuigenbelasting voor elektrische bestelwagens. Vanaf 1 januari 2026 vervalt de korting en betaal je dus het volledige tarief. Toch blijft elektrisch rijden onder de streep vaak voordeliger dan diesel of plug-in hybride. Dat komt vooral doordat plug-in hybride bestelbussen vanaf 2026 ook méér motorrijtuigenbelasting gaan betalen. De gewichtscorrectie van 125 kilo vervalt, waardoor ze administratief zwaarder worden en direct in een hogere gewichtsklasse vallen.
Ook voor bestelwagens die op diesel rijden is er al het een en ander veranderd en in 2026 komen daar nog meer wijzigingen bij. Het afgelopen jaar betaalde je al BPM (Belasting op Personenauto's en Motorrijwielen) bij de aankoop van een diesel-bestelwagen. Daarnaast ligt de motorrijtuigenbelasting voor diesel standaard hoger en vooral oudere auto’s krijgen sneller te maken met extra milieutoeslagen.
BPM-vrijstelling blijft voor elektrische bestelwagens
Het goede nieuws: de BPM-vrijstelling voor elektrische bestelwagens blijft in 2026 bestaan. Zo stimuleert de overheid de verkoop van elektrische bestelwagens. Voor brandstof-bestelwagens is de BPM-vrijstelling in 2025 komen te vervallen. Dat betekent dat als je een nieuwe brandstof-bestelwagen koopt, je eenmalig aanschafbelasting betaalt. De hoogte van het bedrag hangt af van de hoeveelheid CO₂ die jouw motorrijtuig uitstoot.
Zero-emissiezones: zonder elektrische bestelwagen kom je veel steden niet meer in
Elektrische bestelwagens worden niet alleen aantrekkelijker in aanschaf, ze worden de komende jaren ook noodzakelijker. Steeds meer gemeenten voeren namelijk een zero-emissiezone in. In 2025 stonden er al 18 steden op de kaart en in 2026 komen daar nog een aantal locaties bij:
- Schiphol (1 januari)
- Arnhem (1 juni)
- Dordrecht (1 juli)
Den Haag breidt de zero-emissiezone uit richting Scheveningen, in 2027 volgt Venlo en de verwachting is dat er de komende jaren meer steden zullen aansluiten. Voor ondernemers met een brandstof-bestelwagen zorgt dit voor beperkingen. Bestelwagens met emissieklasse 4 of lager mogen deze zones al niet meer in en bestelwagens met emissieklasse 5 hebben nog tot 1 januari 2027 toegang. Elektrische bestelwagens hebben daarentegen wel toegang tot alle zero-emissiezones.
Nieuwe eisen voor laadpalen vanaf 2026
Heb je een bedrijfspand met parkeerplaatsen? Dan krijg je de komende jaren ook te maken met strengere regels. Vanaf 2026 moeten nieuwbouwprojecten met meer dan vijf parkeerplaatsen namelijk aan nieuwe eisen voldoen. Zo moet er minimaal één laadpunt per vijf parkeerplaatsen zijn en bij kantoren zelfs één laadpunt per twee plekken. Daarnaast moet minstens de helft van alle parkeerplaatsen alvast voorbekabeld zijn, zodat daar later gemakkelijk laadpalen geplaatst kunnen worden.
Voor bestaande bedrijfspanden verandert er ook het een en ander. Heb je meer dan twintig parkeerplaatsen, dan moet er vanaf 1 januari 2027 minimaal één laadpunt per tien plekken beschikbaar zijn. Kies je daar niet voor, dan moet in ieder geval de helft van de parkeerplaatsen alvast worden voorbereid met lege kabelbuizen. Zo kun je later makkelijker extra laadpalen plaatsen.
Elektrische bestelwagen blijft in 2026 aantrekkelijk
Ondanks dat je in 2026 het volledige tarief voor motorrijtuigenbelasting betaalt, blijft elektrisch rijden aantrekkelijk (en noodzakelijk). De BPM-vrijstelling blijft voor elektrische bestelwagens bestaan, terwijl deze voor brandstof-bestelwagens vervalt. Bovendien heb je met een elektrische bestelwagen ook toegang tot zero-emissiezones, terwijl dit voor brandstof-bestelwagens juist steeds verder wordt afgebouwd.
